La croisière est le scénario où le smartphone fonctionne pleinement — c'est précisément pour cette raison que ses défaillances sont nombreuses.

Lors d'une journée de touring de 500 km, le smartphone navigue en continu pendant six à huit heures. Écran allumé, GPS activé, Bluetooth activé. Deux problèmes s'accumulent sur cette distance :

Anxiété liée à la batterie. La navigation continue est l'une des décharges les plus lourdes que vous pouvez imposer à un smartphone. Donc, vous le chargez en roulant — mais en été, la charge et la navigation poussent le smartphone vers les limites thermiques décrites dans le Scénario 2, et la charge peut s'interrompre exactement au moment où vous en avez besoin. Vous terminez la journée en gérant la batterie de votre smartphone plutôt que la conduite. Et le smartphone sur votre guidon est aussi votre outil pour la réservation d'hôtel, l'appel au bord de la route, et l'urgence — le vider pour la navigation réduit aussi votre marge de sécurité.

L'incident non enregistré. Le touring implique des heures d'exposition au trafic routier. Si une accident survient, votre smartphone de navigation n'a rien enregistré. Un smartphone qui utilise des cartes mais pas une caméra de tableau de bord ; il ne peut pas faire les deux en même temps.

C'est là qu'un affichage dédié se distingue le plus clairement d'un téléphone monté. Certains produits de la gamme fonctionne avec CarPlay sans fil et Android Auto pour la navigation et la musique pendant que ses caméras avant et arrière enregistrent en continu — en cas d'impact, une video est sauvegardée afin de confronter le responsable.

L'alimentation provient de la batterie de la moto, donc une journée de huit heures coûte presque rien à votre smartphone.