Maintenant, inversez la carte. C'est juillet sur une autoroute à travers la France , en bord de mer ou sur les cols de montagne. La température de l'air en plein soleil dépasse 35°C — déjà au-delà de la plage de fonctionnement conçue pour smartphone — Il est exposé au soleil, utilisant le GPS, un écran lumineux et une connexion de données en même temps.

C'est la recette classique pour une coupure thermique. La documentation des smartphones décrit exactement ce qui se passe ensuite : lors de la navigation, l'appareil peut afficher l'alerte « Température : le smartphone doit refroidir » et éteindre l'écran. Vous recevez toujours des instructions audio, mais la carte de navigation que vous avez lancé va disparaître — à 80 Km/h, dans un terrain inconnu, au moment où vous en avez le plus besoin.

L'utilisation d'un smartphone dans des conditions très chaudes peut réduire durablement la durée de vie de la batterie, donc chaque trajet chaud vous coûte silencieusement la santé de la batterie même lorsque le smartphone ne s'éteint pas.

Les motards essaient des solutions de contournement : baisser la luminosité de l'écran (maintenant illisible sous le soleil), ou brancher un chargeur (la charge génère plus de chaleur, rendant l'arrêt plus probable, et la charge est suspendue lorsque le smartphone est trop chaud de toute façon).

Le problème de chaleur n'est pas un bug logiciel à corriger. C'est une limite de conception matérielle. Un écran conçu pour le guidon part d'une limite différente : nos appareils fonctionnent jusqu'à 60°C et pousse à 2 300 nits de luminosité maximale — conçue pour rester lisible en plein soleil.

En laboratoire, les écrans sont testés contre trois extrêmes — cycle de température, vibration soutenue et jets d'eau à haute pression — et ils fonctionnent normalement après le test. Votre smartphone est un instrument précis et coûteux. La dernière chose que vous voudriez, c'est qu'il fonctionne en surcharge dans des conditions comme celles-ci.